Bojan Vrbnjak
Formula 1 njegovo prvo pojavljivanje u Europa sezona 2022. počinje na tradicionalnoj trkaćoj stazi u Imoli, koji je otvoren godinama 1952 a ima unatoč modernizaciji ima znatno više agresivni rubnici kao što je to bio slučaj u prva tri mjesta u Bahrein, Saudijska Arabija in Australija. A to bi moglo stvarati probleme novim natjecateljima ovogodišnjeg prvenstva.
Na temelju karakteristike kolosijeka trkači moraju teško voziti poprijeko rubnjacipostići što je više moguće brzo vrijeme kruga. Upravo u tehničkim šikanama moguće je s idealna linija vozite ovu dionicu brže preko rubnika. Međutim, ove će godine trkači morati s vama efekt tla budi mnogo oprezniji. Jer je protok zraka pod trkaćim automobilom dobio na važnosti kapacitet, trkaći automobili moraju ležati dovoljno nisko da to maksimalno iskoriste učinek. Zbog ovoga v Imoli postoji opasnost da bi mogao dnu automobila oštećeni agresivnim rubnicima.
En iskusan inženjer kaže:Vidjeli smo kako je Lewis Hamilton prošle godine morao prijeći preko rubnika u prvom zavoju kako bi izbjegao sudar s Maxom Verstappnom. Jako bih oštetio dno ovogodišnjeg trkaćeg automobila.“Timovi neće moći pretjerati podesite visinu trkaćih automobila, jer bi to značajno smanjilo njihov kapacitet.
Jedino rješenje je da trkači moraju poštuj te rubnike i eventualno prilagoditi svoje linije kako ne bi oštetili svoje trkaće automobile. No, priliku će dobiti i trkači kakva desetina uzimaju bolje vrijeme veći rizikako namjerno voze na rubnike. On je to potvrdio Xavi Pujolar, timski inženjer Alfa Romeo, koji upozorava na previše mijenjanja automobila.
Kevin magnussen, timski trkač Haas, a zatim objasni: “Trkaći automobili su niži i tvrđi, što ih čini težim za vožnju preko rubnika nego što je to bio slučaj sa starijim trkaćim automobilima. Vidjet ćemo i nadati se da ćemo se unatoč izazovima koje postavljaju ovi novi trkaći automobili, ipak moći natjecati na rubnicima. Naš trkaći automobil je općenito moćan i stoga bi trebao biti izvediv."
