in , ,

KUBA i njen pokretni MUZEJ AUTOMOBILA na otvorenom

Nakon kratkog zatišja zbog koronavirusa, Kuba ponovno privlači turiste iz cijelog svijeta. I premda mnogi prije svega pomisle na najstariji zanat na svijetu, cigare i rum, mnogi dolaze po stare automobile.

Foto: Bojan Vrbnjak

Jedna od prvih stvari koje primijetite kad uđete Havana, Tako da šareni starinski automobili, koji se nižu ulicama glavnog grada Kocka. Klasični automobili jednako su kubanska ikona kao i oni cigara, Grčki in Che Guevara te oduševljenje turista i domaćeg stanovništva. Ali zašto ih Kuba ima toliko stari automobili? Najbolje je malo istražiti povijest Kubanska industrija starinskih automobila i zašto su ti starinski automobili toliko važni za njihovu kulturu na Kubi.

Priča o drevnim ljudima klasični automobili na Kubi pun je političkog i povijesnog značaja. To ih čini klasičnim oldtajmerima prekrasan dodatak urbane krajolike Kube i njihove važne kulturne i, u novije vrijeme, također turistički artefakt. I također iz tog razloga, moja supruga i ja odlučili smo doživjeti prijelaz u 2023. na ovome karipski otok, koja je zarobljena u socijalističkom sustavu i nedostatku, iako s druge strane, možda je Kuba prekrasna zemlja i vrijedi je posjetiti upravo zbog toga. Ljudi se trude da se turisti vrate, ali tamo vrijeme teče drugačije. No, vratimo se automobilima.

Turisti su uzbuđeni vidjeti Havanu u ovim starinskim američkim automobilima, koji su također vrlo živih boja - Foto: Bojan Vrbnjak

Kuba nikada nisu imali automobilsku industriju, pa su se oslanjali isključivo na uvoz automobila, Med Kubansko-španjolsko-američki rat je bio prvi automobil ikada uvezen na Kubu, Parižanin malo poznati francuski proizvođač 1898. Nakon prijelaza stoljeća, međutim, bili su glavni izvor automobila i dijelova SAD. Do 1919. bila je to Kuba najveći latinoamerički uvoznik američkih automobila i dijelova te među zemljama s najvećim brojem vozila po glavi stanovnika u svijetu. Poznati Ford bio je sveprisutan na kubanskim ulicama, kako su ga mještani voljeli zvati slikanje, što znači kuka. Čak i danas svaki kubanski automobil koji je prljav zove se fotingo.

Ovako izgleda kolona oldtajmera koji voze turiste po Havani - Foto: Bojan Vrbnjak

U prvom poluvremenu 20. stoljeće Kuba je korištena kao ispitna cesta za mnoge američke proizvođače automobila, što znači da su ti automobili ranije često bili dostupni Kuba, prije nego što su bili dostupni kupcima iz SAD-a. Tvrtke poput gaz, Chevrolet, Cadillac, Chrysler in Pontiac ter Buick isporučivali svoje najnovije modele u najjužnije luke Sjedinjenih Država, tako da je teret u Havana stigao za nekoliko dana. Do 1956. Kuba je imala više od 140.000 automobila, od čega cca 90.000 na ulicama Havane.

Gabriel, vlasnik Pontiaca iz 1952., kojim smo supruga i ja obilazili znamenitosti Havane i koji je bio jedan od rijetkih koji je imao bolje zvučnike, što se poznavalo po zvuku glazbe u autu - Foto: Bojan Vrbnjak

Ali godine 1959 so kubanska revolucija a uvozni embargo i početak Hladnog rata uzrokovali su promjenu u otočkoj automobilskoj industriji. Kad su stari prijatelji postali neprijatelji, jest Fidel Castro uvedena embargo o uvozu američkih i stranih automobila, što je značilo da američki automobili nisu smjeli na otok. Embargo se čak proširio na dijelovi auta, što je imalo ozbiljne posljedice za Kubanski vlasnici ovi automobili. Kako novi automobili nisu dolazili u zemlju i nije bilo dostupnih dijelova za popravak, vlasnici automobila morali su odlučiti: pustiti njihovi auti hrđaju u garaži ili negdje drugdje, ili da koristiti te dijelove, koje su imali na raspolaganju i sami obavljaju popravke.

Interijer Pontiaca starog 70 godina danas - Foto: Bojan Vrbnjak

Jer su vlasnici trebali svoje automobili kao prijevozno sredstvo ili za uzdržavanje obitelji morali su postati mehaničari i stvarati inovativne metode održavanja svojih automobila, u što se svatko može uvjeriti. Nažalost, ne raspolažući adekvatnim rezervnim dijelovima iz poznatih razloga, bili su prisiljeni nastupiti popravke i obnove s dijelovima izvedenim iz Ruska i kineska vozila, posebno iz gomile Dame, slijediti in Geelyjev, koji su dostupni i danas. Na ulicama možemo vidjeti niz pokrpanih automobila, često obojenih žive boje. Međutim, ovaj pokretni muzej starinskih automobila na Kubi danas je podsjetnik na domišljatost i revolucionarni duh koji živi u ovoj otočnoj državi.

Ove oldtajmere ne viđamo samo u Havani, već iu drugim gradovima, pa čak i u selima, jer su doslovno dio kulturne baštine ove otočne zemlje - Foto: Bojan Vrbnjak

To je 2016. godina Raúl Castro, brat Fidela Castra, olakšao je potrebu za dozvolom za kupnju stranih automobila i konačno ukinuo zabranu uvoza američki automobili i dijelovi. To je dovelo do novih automobila na kubanskim cestama, iako ne toliko koliko se očekivalo. Mnogi su se pitali, treći strahovali hoće li to i ozbiljno reći kraj za klasične automobile na Kubi. Ali nema straha, jer dok je ljubav Kubanaca na starinske automobile ukorijenjen je u njihovoj kulturi i važan je dio njihove turistička industrija, postoji još jedan razlog zašto ćemo i ubuduće viđati stare automobile na Kubi, a to je cijena novih. Uvoz novih automobila još uvijek je strogo reguliran, a cijene čine nove automobile nedostižnim za većinu Kubanaca. Zemlja još ima monopol nad prodajom automobila, što znači da su cijene visoke, čak astronomske. Za usporedbu: Peugeot 508, koji inače negdje košta 30.000 dolara, košta nevjerojatno na Kubi 262.000 dolara!!! I zato što prosječni Kubanac zarađuje oko 25 dolara, onda ne moram dalje...

Inače, na Kubu je moguće ponovno uvesti nove automobile, ali ta država ima monopol na to, pa primjerice Lada na ovoj fotografiji, doduše nova, košta 50.000 dolara! – Foto: Bojan Vrbnjak

Kažu da ne možete posjetiti Havanu, glavni grad Kube, a da ne posjetite ni jedan od mnogih obojeni oldtajmeri. Danas turisti doslovno hrle rezervirati vožnju ovim automobilima, uglavnom sa kabriolet i tako se u mislima vraćajući u prošlost gledaju znamenitosti Havane. Moja supruga i ja smo to učinili sami i vozili smo se dobrih sat vremena po glavnom gradu Kube do crveni Pontiac godina 1952, znači u automobilu starom 70 godina, u kojem ispod haube nije tutnjao originalni osmocilindrični motor, već nešto iz kakav kamion ili ruski auto. Unutra sam, međutim, vlastitim očima mogao vidjeti dokaz njihovog vještine i domišljatost. Ali sve to ni na koji način nije utjecalo na atmosferu i osjećaje koje doživljavate u tim automobilima.

Osim uživanja u vožnji ovog oldtajmera, vrijeme možete provesti i na nekoj od pješčanih plaža gdje će se turisti diviti vašem sadašnjem vozilu - Foto: Bojan Vrbnjak

Vozači ovih automobila koji vas prevoze okolo Havana, trude se da uživate i naučite nešto novo i zanimljivo, jer na taj način dobivaju više neki dolar ili euro napojnice. Naš je u spomenutom minusu Pontiac transportiran Gabriel, koji je osim vlastite duhovitosti i simpatičnosti dao i bundevu glazbena kulisa karipskih ritmova i moderne glazbe, čiji autori dolaze s tada tek Kube trešnja na vrhu torte iskustva. Nezaboravan. Iz tog razloga, dopustite mi da kažem da svatko ima svrhu posjetiti Kubu i doživite ovo iskustvo u starinskim automobilima, ne oklijevajte. Povrh toga, on će i uživati kolonijalista in imperijalistički arhitektura, cigare, rum in koktele na divnom pješćane plaže.

Galerija old timera na Kubi - foto: Bojan Vrbnjak

 

Dodajte odgovor

Vaša email adresa neće biti objavljena. * označava obavezna polja

Mustang Carroll Shelby Centennial Edition

MUSTANG za 100. rođendan CARROLLA SHELBYJA s posebnim modelom

Novi BMW 5 Touring je izložen kao RENDER