Marko Hanželic
pri BMW su oznaka clubsport prvi put korišten u modelima generacije E9, a i najnoviji predstavnik drži se osnovne misije iza oznake CS – znači više snage i manje težine. U usporedbi s prošlim modelom koji je nosio značku M3 CS (F80), novajlija je uz automatski mjenjač dobio i pogon xDrive sustav, koji također može biti ograničen samo na stražnji par kotača.
S četrdeset dodatnih konja ispod haube, jest M3CS u usporedbi s običnim M3 izgubljenim za 34 kilograma mase, što je uglavnom zbog upotrebe karbonskih vlakana. Između ostalog, iz drugog reda sjedala nestale su komande i otvori za ventilaciju klima uređaja, pa je i na ovaj način smanjena težina automobila.
Sve u svemu, da BMW M3CS ubrzati do sto v 3,2 sekundi, što je dvije desetinke brže od Competition xDrive modela. Sustav je također dio standardne opreme M vozački paket, što limuzini daje još uvijek elektronički ograničenu najveću brzinu od 303 km/h.
pri BMW odlučili su da hoće CS dostupan je u ograničenim količinama, ali nisu navedeni stvarni brojevi. Za očekivati je da će stvar biti manje isključiva nego M3 CSL, koje će u svemu izraditi 1.000 primjerka.
Galerija: BMW M3 CS
