Bojan Vrbnjak
Budućnost BMW-ja zove "Nova klasa". Platforma će debitirati u 2025 i bit će osnova za sve buduće modele bavarske tvrtke. Arhitektura bi trebala predstavljati brend prava revolucija, jer bi mogao redefinirati dizajn pogona, tehnologiju i učinkovitost. Prvi model novog doba BMW-ja će vjerojatno biti limuzina koja će biti predstavljena u segmentu u kojem je danas serija 3. Kako bi to moglo izgledati? Pokušajmo to zamisliti s prvim računalnim renderiranjem odn prikazivanje, od strane naših kolega na Motor1.com.
Novi identitet
Inspiracija za prvu limuzinu"Nova klasa” dolazi izravno iz koncepta iVision Dee, predstavljen na sajmu CES u Las Vegasu u siječnju 2023. Bez obzira na to koliko je studija futuristična, on je ima u sebi više rješenja, što bi moglo postati standard u nadolazećim godinama. Počevši s novom "rashladnom rešetkom". BMW posljednjih godina eksperimentirao je s različitim stilovima, od onih tradicionalnijih serija 3 i 5, do uspravnije maske serija 4, do vrlo osebujnog stila serije 7 i X7. Naravno, ovdje govorimo o tipičnom BMW-u bubrega.
Pretpostavlja se da je mogao prvi BMW nove klase još inovativnija prednja strana s tankim LED prednja svjetla, integriran izravno u masku. Općenito, očekuje se da će oblici biti kvadratni, iako će aerodinamika igrati važnu ulogu. Da bi se to nadoknadilo, puno bi se moglo učiniti s aktivnim tvarima ploče i pribor, za najbolju kombinaciju hlađenja baterije s nižim otporom.
Minimalizam i nove baterije
Kao i sa iVision Dee također se kaže da je kokpit pojednostavljen u pogledu svojih funkcija. Iako to čini BMW najvjerojatnije neće u potpunosti odbaciti instrumente i infotainment zaslone, vjerojatno će biti poboljšan upravljanje glasom i gestama, kako bi tijekom vožnje bilo što manje ometanja. Osim toga, marka će biti od Minhen povećao svoju predanost održivijim i ekološki prihvatljivijim premazima i tkaninama.
To je daljnji raskid s prošlošću pakovanje baterija, koji bi trebao preuzeti strukturnu funkciju za cijelo tijelo. Trebao bi imati nove baterije 30 posto veća gustoća energije i 50 posto niži troškovi proizvodnje od trenutnih modela i imao je kapacitet od 75 do 150 kWh struja. BMW teži maksimalnom dometu 1.000 kilometara. Kaže se da se to postiže pogonom na stražnja i sva četiri kotača te zasebno pobuđenim sinkronim motorima koji postižu 97% učinkovitosti.
Brzo punjenje i velika snaga
Nova klasa bit će opremljena sa 800-voltna arhitektura, koji prema riječima Frank Weber, BMW-ov glavni tehnološki direktor, omogućuje veliku brzinu punjenja tako da je taj doseg moguć 48 kilometara postiže se samo jednom minutom punjenja.
A onda je tu pitanje moći. Platforma će podržavati max 1.000 kW i do četiri elektromotora, što je savršen recept za buduću seriju snažnijih M modeli. Ali prije nego što vidimo tako moćne modele, trebao bih BMW fokus na modele masovne proizvodnje. I upravo bi iz tog razloga on trebao biti mogući nasljednik serija 3 (uvijek najprodavaniji BMW na svijetu) pravi izbor za ovaj novi početak.
