Bojan Vrbnjak
Staro vino u novim bocama. Ljubitelji glazbe poznaju ovaj princip iz obrada velikih hitova. Ili "bogovi" za miks pultom sjeckaju hit pjesmu i ubacuju neke svoje uzorke kako bi stvorili novu zvučnu kreaciju. Nešto slično sada je i na Renault. Nakon premijere god 1984 je Espace kasno je postao veliki hit. Puno prostora čak i na pojedinačnim sjedalima straga, koja se mogu postaviti ili preklopiti u gotovo bilo kojem smjeru poput igre Tetris. Konferencijska dvorana ili skladište, Espace (francuski za svemir) omogućio je to 30 godina.
Onda su bile godine 2014 pojavio peta generacija, koji je već jako mutirao u smjeru SUV, kompromis je bio "Crossover". Ali s potpuno novim Espace godina 2023 o križancima nema ni duha ni sluha. Nije ništa drugo nego veliki terenac i točka. Točnije, radi se o duža verzija modela Renault Austral. Do B-stupa, oba su vrlo slična. Austral mjeri 4,51 metar u duljinu, budućnost Prostor ali bit će dugo 4,72 metara. A optika? Vrlo zgodan auto, prema stražnjem dijelu malo podsjeća na BMW X7. Novi Espace kraći je od prethodnika za 14 centimetara i niži za 32 milimetra, a putnički prostor je z 2,48 metara do trećeg reda duži. A puno važnija je činjenica da je za 215 kilograma lakši. Šesta generacija, koja se sastoji od 1.300 robota, trebala bi dobiti bodove za prostranost straga.
Putnici u druge vrste sjede na klupi koja se može pomicati uzdužno iza 22 centimetara a dijeli se na dvije nezavisne cjeline u odnosu 60:40. Ima mjesta do koljena 321 milimetara, a dodatnu udobnost pruža naslon za leđa koji se može nagnuti do 31 stupnjeva. U trećem redu sjedala za dvije osobe, koji je slobodan, još uvijek je za 128 milimetara prostor za koljena. To se može produžiti guranjem drugog reda sjedala prema naprijed pomoću značajke Lak pristup. Osim toga, naslon se također može nagnuti prema naprijed. Zahvaljujući kliznoj klupi u drugom redu i preklopivim sjedalima u trećem redu, obujam prtljažnika može se prilagoditi individualnim potrebama. Ovisno o konfiguraciji, možemo dobiti:
1.818 litara u 5-sjedu s preklopljenim sjedalima u drugom redu
777 litara u verziji s 5 sjedala s drugim redom gurnutim skroz naprijed
159 litara u verziji sa 7 sjedala s ugrađenim trećim redom sjedala
Novi Espace također ima električna stražnja vrata, koji se mogu otvoriti i zatvoriti sa sjedala pritiskom na gumb na vratima prtljažnika, korištenjem sustava za ulazak bez ključa ili beskontaktno pomoću senzora za stopala ispod stražnjeg branika. A kako je s prostor za ljude, pogotovo onih od 1,9 metara visine? Dobar je u drugom redu, iako se noge baš i ne valjaju u luksuzu. V treći red samo se osjećaju dobro djeca, da skratim raspravu o bolnom uvlačenju odraslog čovjeka u ovaj dio automobila. Dakle, ako nemate obitelj brojeva, verzija će biti s pet sjedala pravi izbor. Nosivost automobila je između 468 i 662 kilograma. Neobavezno panoramski stakleni krov s mjerenjima 1,33×0,84 metara pušta više svjetla u unutrašnjost Espacea nego ikad prije. Staklo je presvučeno iznutra da filtrira UV i infracrvene zrake i odbija toplinu.
Izuzetno uspješan skalabilni multimedijski sustav openR poveznica s navigacijom Google Maps in Google već znamo iz Megane E-Tech in Australija. Bežična ažuriranja osiguravaju da je operativni sustav uvijek ažuran. Već osnovna verzija Techno IMA openR kokpit s dva paravana u obliku horizontalnog slova L. Osim horizontalnog 12,3 inča TFT zaslona brzinomjera, evo ga 12-inčni vertikalni zaslon osjetljiv na dodir na središnjoj konzoli. Također je dostupan kao opcija Head-up zaslon od 9,3 inča. Putnicima su na raspolaganju dva u svakom redu sjedala USB-C priključke za punjenje vaših uređaja.
Pogon novog Espacea već poznat iz Australazije. E-Tech Full Hybrid 200 to je u plug-in hibridnom ID-u. Snaga sustava je 199 KM a kombinira se s tzv Više načina automatski prijenos. To čini osnovu trocilindrični turbo benzinski motor s volumenom 1,2 litara, koji se razvija 131 KM in 205 Nm okretnog momenta. Podržava ga dva elektromotora naime s glavnim agregatom sa 68 KM, koji mobilizira 205 Nm momenta i napaja ga litij-ionska baterija 2 kWh/400 V, i sekundarni visoki napon pokretač generatora z 18 KM in 50 Nm momenta za pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem i mijenjanje brzina. A potrošnja? Prema Renaultu, od 4,7 litara super benzin na 100 kilometara, emisije CO2 ali iz 105 grama po kilometru. Uz pomoć ručica na upravljaču možete se prebacivati između četiri razine rekuperacije, tako da samo na struju možete preći do 80 posto svih putovanja u gradskom prometu.
Mjenjač Više načina nema spojku dva zupčanika za električni pogon in četiri stupnja prijenosa za motor s unutarnjim izgaranjem. Promjene brzina su automatske i vozač ne mora ništa raditi. Uključujući prazan hod, sustav omogućuje zajedno 15 kombinacija brzina i pogona. Ovisno o energetskim zahtjevima, izlaznoj snazi, razini napunjenosti baterije i aktivnom programu vožnje, sustav omogućuje rad u potpuno električnom načinu te serijskom i paralelnom hibridnom načinu rada. Na serijski hibridni motor unutarnjim izgaranjem pokreće generator, koji zauzvrat napaja električni pogonski motor i puni bateriju. To je slučaj, na primjer, kada je razina napunjenosti niska. U paralelnom hibridnom radu, elektromotori i motor s unutarnjim izgaranjem istovremeno djeluju na pogonski sklop tijekom snažnog ubrzanja.
I što o tome dizel in pogon na četiri kotača? Ništa od toga. Ovisno o opremi dostupno je upravljanje na četiri kotača, tzv 4Napredna kontrola. Kao najvažniju novost, Renault kombinira sustav s multi-link stražnjom osovinom, koji kompenzira vertikalni pomak kotača na lošim cestama. Daljnja inovacija je da pri maloj brzini vožnje stražnja kotača umjesto uobičajenih 3,5 stupnjeva, okreću se u suprotnom smjeru od prednje osi za najviše pet stupnjeva. Na brzinu preko 50 km / h stražnji kotači okreću se u istom smjeru kao i prednji kotači do jednog stupnja. 4Napredna kontrola radi sa svim kotačima kako bi se suprotstavio centrifugalnoj sili koja inače gura stražnju osovinu prema van u zavojima. Uz ovo, vozač Espacea dobiva veće sigurnosne granice.
Hoće li biti s novom Espace dostupno čiste benzinske motore s turbopunjačem i snagom 140 in 158 KM, za sada je još otvoren, kao i cijena. Najjeftiniji južni s punim hibridom košta dobro 41.000 eura, pa očekujemo da hoće Prostor stajao uokolo 45.000 eura. Narudžbe za novi Espace trebale bi krenuti ovog proljeća.
