Bojan Vrbnjak
Prema mnogim predviđanjima, trailerima i dizajnerskoj studiji jest Škoda konačno u potpunosti predstavio drugu generaciju Kodiaq. Iako to možda nismo očekivali, dogodilo se perjanica Škodinih SUV vozila promijenio puno. Od novog dizajna, promijenjenih dimenzija, više prostora u brodu za ljude i prtljagu do potpuno novog interijera.
Mahuna hauba ažuriran je cijeli asortiman pogonskih sklopova, a predstavljena je i nova verzija plug-in hibrid s dosegom 100 km u čisto električnom načinu rada. Dostupni su i klasični benzinski i dizelski motori s blagim hibridnim pogonom. Nije ni čudo, jer jest Češki SUV usko povezana s novim izdanjem VW Tiguan. Novi Kodiaq također će se pojaviti na tržištu u drugom kvartalu 2024. godine. trenutno nepoznate cijene.
Vanjski izgled: Dimenzije i oblik
Sramota za Kodiaq narasla je u svim dimenzijama: postala je 61 milimetar duži i sada mjeri 4,75 metara. Osim toga, jest Širina 1,84 metra (bez ogledala), Visina 1,66 metara i ima 2,79 metara duži međuosovinski razmak, što povoljno utječe na njegovu prostranost i prtljažnik. U odnosu na prethodnu generaciju dosta se promijenio promijenio i dizajn. Logo se ističe na prednjoj strani Škoda, koji je također ovdje usvojen i ugrađen u mat verziji na haubu iznad velike šesterokutne rešetke hladnjaka. To može biti čak i po želji osvijetljen. Baš kao i njegov potpuno električni brat Enyaq IV. Ispod njega je uski usisnik zraka s bočne strane i dva mala vertikalna rešetka sa strane. Sve je optimizirano za aerodinamiku (vrijednost cW bio sveden na 0,28) i hlađenje.
Promijenjeni su vanjska ogledala, renoviran prednji i stražnji branik, kotači su aerodinamički oblikovani, a dodan je i mali krovni spojler. Prednja svjetla su podijeljena: na vrhu je jedno kratko snop svjetlosti, i na dnu LED matrični modul, koji ima 50 posto više svjetlosnih segmenata nego prije i 15 posto više svjetla. Ovo posljednje je dodatna oprema, standardno se ugrađuje samo u najvišu verziju"Sportska linija". Stražnja svjetla su također gotova LED i imaju animiranu značajku dobrodošlice i dinamički pokazivači smjera. Profil je definiran velikim 17- do 20-in kotači i trapezoidni lukovi kotača.
Interijer: Prtljažnik, prostranost i tehnika
Kao i prethodna generacija, također je novi Škodin SUV može se konfigurirati kao sedmerosjed vozilo. Putnici u trećem redu sada bi trebali imati više prostora za glavu i koljena. Prostor za prtljagu povećan za 75 litara po 910 litre ukupni volumen. Kada je drugi red presavijen, volumen je ujednačen 2.105 litre. U verziji sa sedam sjedala, volumen se povećava sa 340 litre za treći red sjedala (845 litara ako se koristi samo pet od sedam sjedala) na 2.035 litre. Puno prostora. S vozačevog sjedala, odmah se usredotočite na 10-inčni zaslon za volanom i 13 inča infotainment sustav. Dizajn armaturne ploče postao je nešto jednostavniji i uredniji.
Kodiak sada se upravlja gotovo isključivo putem infotainment sustav. S izuzetkom klima uređaja za koji je rezervirano nešto mjesta na središnjoj konzoli. Jedinica se sastoji od tipke i okretne tipke s malim ekranima u sredini. S vozačevog sjedala odmah usmjerite pogled na 10-inčni zaslon iza upravljača i 13-inčni infotainment sustav. Dizajn armaturne ploče postao je nešto jednostavniji i uredniji. Prvi put s markom Škoda ujedno je i poluga mjenjača DSG instaliran na stup upravljača, čime se povećava prostor u središnjem tunelu (kao u novom Tiguanu). Tu je i novi zaslon glavu gore i pet serijskih utičnica USB-C za punjenje - tri sprijeda i dva straga. Panel za indukcijsko punjenje pametni telefoni. Svi sustavi su umreženi i postoji izbor presvlaka od reciklirane tkanine za sjedala i kontrolnu ploču.
Pogoni: Benzin, dizel, hibrid
Nova Škoda Kodiaq dolazi na tržište s raznolikom ponudom motora. Na vrhu je raspona plug-in hibrid, koji kombinira 1,5-litreni benzinski motor elektromotorom i ostvaruje snagu sustava 204 KM. U ovom slučaju, pogon je osiguran pogonom na prednje kotače. On upravlja svime 6-stupanjski DSG mjenjač. Prema tehničkim podacima novi može Kodiak u potpuno električnom načinu rada prevozi više od 100 kilometara, oslanjajući se na ugrađeni punjač sa 11 kW AC ulaz 50 kW DC. Dostupna su još dva benzinska i dva dizelska motora koji su serijski spojeni na 7- DSG mjenjač. Kao u novom VW Passatu i nadolazećem Tiguanu, izostavljen je ručni mjenjač.
Blagi hibridni benzinski motor 1,5 TSI sa 150 KS je prvi u nizu modela koji je opremljen 48-voltni remenski pokretači i 48 volti litij-ionska baterija. Dvije dizel verzije su obje 2.0 TDI, koji može dosegnuti 150 ili 193 KS. Snažnija verzija može se kombinirati s pogonom na sve kotače. Vrlo je zanimljiva postavka sa elektronički kontrolirane prigušnice, koji se temelje na novom sustavu dinamičke kontrole šasije DCCPlus s dvostrukim ventilima, što smo mogli isprobati već u pretprodukcijskom testu. Ne oskudijevaju svi u opremi najnoviji sustavi pomoći vozaču.
