Bojan Vrbnjak
Ili unutra dobiva elektrifikaciju i SUV vozila još ima mjesta za pravi sportski automobili a grand toureri? Za vozila koja uzbuđuju, ali i znaju razmaziti putnike? Odgovor je da! Naravno, predstavljaju tržišnu nišu, ali nikako ne odustaju.
Ovo su modeli kakvi jesu Porsche 911što je već 60 godina u samom vrhu i uspio je proći kroz različita razdoblja, uvijek ostajući referenca na polju sportskog ponašanja. S druge strane, on je novajlija Mercedes AMG GT, koji je razvijen izravno u Affalterbachu i ultimativni je izraz sportskog duha zvjezdane marke. Vrijeme je za usporedbu, zar ne?
Vanjski
Estetski oni su suparnici dosta drugačiji u dizajnu i veličini. Na jednoj je strani Porsche 911, čije su linije uvijek usmjerene prema posebnom mehanizmu koji postavlja motor iza stražnje osovine. Okrugli farovi, nos koji nikad nije predug da sakrije malu surlu. 911 izdaleka se prepoznaje. Mercedes AMG GT ali ima klasičniji dizajn. Motor je skriven ispod dugi poklopac motora i za rešetku hladnjaka s okomitim prečkama unutra Panamerički stil. Osim toga, ima i šiljasti coupe oblik. Izvrsno.
Oboje su uspjeli izraziti eleganciju i sportski duh, bez pribjegavanja određenom alati za grubi dizajn, jednostavno istaknuti. Naravno, možete aerodinamički dodaci, koji im mijenjaju izgled i čine ih još učinkovitijima na trkaćoj stazi.
| Model | Duljina | Sirina | Visina | Međuosovinski razmak |
| Porsche 911 | 4,52 m | 1,85 m | 1,28 m | 2,45 m |
| Mercedes AMG GT | 4,73 m | 1,98 m | 1,35 m | 2,70 m |
unutrašnjost
Razlike između dva sportska automobila također su uočljive u unutra. Veličina ovdje igra odlučujuću ulogu. Porsche 911 uvelike se oslanja na sebe povijest, ali zadržava svoje karakteristične značajke. Prvo i najvažnije, ovdje je ključ za paljenje, koji se nalazi lijevo od upravljača. Naslijeđe sportskog DNK tvrtke. Mjerni instrumenti jesu, naravno digitalni, ali ne bježe od odjeka prošlosti takve kakve jesu kružna grafika a u sredini analogni tahometar. Zaslon infotainment sustav postavljen je sa strane, dok su u središnjem tunelu smještene komande klima uređaja, ručica mjenjača i mali pretinac. Stražnja sjedala više su za hitne slučajeve. Za djecu ili prtljagu.
Interijer modela Mercedes AMG GT je raspoređen na isti način kao u ostalim modelima serije, sa digitalni instrumenti, koja ih okružuje vertikalni ekran na dodir. U središnjem tunelu nema fizičkih kontrola. Samo selektor mjenjača. Postoje dva sjedala straga koja mogu primiti putnike do 1,50 metara. Zapremina prtljažnika je izuzetna – više od 321 litre, a postavljanjem stražnjih naslona može se povećati do 675 litara.
| Model | Digitalni instrumenti | Infotainment zaslon | Deblo |
| Porsche 911 | 7" (x2) | 10,9 " | 132 L |
| Mercedes AMG GT | 12,3 " | 12,8 " | 321 - 675 L |
Pogoni i tehnologija
Obitelj 911 je praktički beskonačan. Ona je uvijek i isključivo u prvom planu Boxer motor sa 6 cilindara, koji je dostupan s različitim volumenima i snagom od 385 do 650 KS. Sve s turbopunjačem? Ne, jer je u modelu GT3RS još uvijek dovoljno mjesta za 4.0 litarski motor s prirodnim punjenjem sa 525 KM i ograničenje 9.000 okr / min po minuti. Također možete birati između ručni ili automatski mjenjač s duplim kvačilom. Pogon na stražnje ili sve kotače? Ovisi o modelu. O elektrifikaciju još uvijek se raspravlja, ali još ne znamo kada (i u kojem obliku) će se pojaviti.
pri Mercedes-AMG GT međutim, izbor je puno manji, iako s sportski automobili, koji se ne uklanja smanjivanjem i ima ispod haube 4,0-litreni V8 s dvije turbine nema nista. Trenutno je dostupan samo model GT 63 sa 585 KS. To je vožnja AMG Performance 4Matic +. Riječ je o sustavu pogona na sve kotače koji može 100 posto okretnog momenta prenijeti na stražnju osovinu. Za prebacivanje brige 9-stupanjski automatski mjenjač Brzi mjenjač. U budućnosti bi se na tržištu mogao pojaviti i plug-in hibrid izveden iz modela SL.
| Model | Motor | Min/Max kapacitet | Pogon | Mjenjač |
| Porsche 911 | 3.0 Boxer-Turbo 3.8 Boxer-Turbo 4.0 Boxer-Atmosf. | 385 – 650 KS | Stražnja ili sva 4 kotača | 6 stopala. priručnik 7 stopala. priručnik 7-stop. sebe. |
| Mercedes AMG GT | 4.0-V8-Turbo | 585 KM | Sva 4 kotača | 9-stop. sebe. |
Cene
Cene Porsche 911 početi u 122.493 eura za model Carrera sa stražnjim pogonom i zatim se penjati sve više i više. Sve do 292.187 eura za S / T. Ovo je posebna verzija izrađena samo u ograničenoj seriji 1.963 XNUMX jedinica na 60. obljetnicu modela. Ako se želite držati serijske proizvodnje, odlučite se za Porsche 911 Turbo S Cabriolet, koji košta 260.414 EUR. To nas dovodi do još jedne posebnosti u usporedbi s AMG GT – Porsche je također dostupan bez krova.
Mercedes AMG GT ima jednu osnovnu cijenu. Ovo se nalazi na 188.704 eura. U ovom slučaju sa standardnim paketom opreme "premija". za "Premium Plus” mora se dodatno platiti 8.425 EUR. Ako označite nekoliko dodatnih kvadrata za specijalno lakiranje, felge, sustavi pomoći i keramičke kočnice, lako se možete naći u okolici 230.000 do 240.000 eura.
| Model | Min. cijena (osnovni model) | Maks. cijena (bez posebne opreme) |
| Porsche 911 | 122.493 eura (Carrera) | 292.187 € (S/T) |
| Mercedes AMG GT | 188.704 eura (premium) | 197.129 € (Premium Plus) |
