Bojan Vrbnjak
Pretjerana ovisnost oziroma oslanjanje na zaslone u automobilu je postao opasno po sigurnost. Često skrenemo pogled s ceste kako bismo pregledali podizbornike za pristup često korištenoj funkciji. To je pravi problem na koji je nedavno ukazao EuroNCAP. Bit će neovisna od 2026 Europska sigurnosna organizacija kaznio proizvođače automobila po smanjio ocjenu sigurnosti vozila, koji neće imati fizičku kontrolu za određene funkcije.
Ova nas je odluka natjerala na razmišljanje: postoje li još uvijek auta bez monitora u sredini? Pod tim mislimo da uopće nemaju ekran. postoji neki automobili sa zaslonima bez dodira okruženim gumbima, ali na koje se želimo usredotočiti interijeri automobila, koji su u potpunosti bez središnjeg zaslona. Odgovor mora biti "da". Dacia na primjer, ona će vam prodati sandero, Logan, Trkač Ali ogrtač za zaštitu od prašine nema središnjeg zaslona ako odaberete najjeftinija verzija. Međutim, glazbom ili navigacijom možete upravljati iz kokpita putem Dacia aplikacije. U novom Duster (naša naslovna fotografija) je u “krokodil ventili” pohranjen pametni telefon čiji kabel (za razliku od npr. Sandera) vodi do USB priključka.
Dacia Duster Essential
Sandero, Logan i Jogger malo su stariji, ogrtač za zaštitu od prašine ali to je potpuno novi auto koji je tek nedavno bio na tržištu. Ima ih u sve više europskih zemalja konfiguratori spreman i lijepo se vidi spartanski interijer osnovne verzije. Niskobudžetni odjel Renaulta nije jedina tvrtka koja to radi, iako jest Zapovijed za svoje najjeftinije Pando pripremio osnovni model bez ekrana. U svojoj trećoj generaciji od 2011., životni ciklus ovog lijepog gradskog automobila nedavno je produljen do 2026. s posebnim modelom Pandaa. Još jedan brend Stellantisa, Citroën, nedavno je predstavio model ë-C3, koji je u osnovnoj verziji za 19.990 eura također dostupan nema ekrana.
Prije nekoliko mjeseci model je povučen iz proizvodnje VW gore, koji je također bio dostupan u osnovnoj verziji bez središnjeg zaslona. Međutim, vlasnici su ga uspjeli priključiti pametni telefon i pretvorio ga u uklonjivi infotainment sustav. Dacia nudi istu funkcionalnost za vozila naručena bez zaslona osjetljivog na dodir. To se zove Kontrola medija i služi kao "ekran koji izvlačite iz džepa". I ovako to funkcionira:
Možemo dodati još na ovaj popis Toyota GR86 / Subaru BRZ u Japanu i egzotične automobile kao što su Bugatti i Ferrari. Postoje i neka gospodarska vozila bez ekrana, kao npr Peugeot partner prva generacija i Citroen Berlingo. Da, ti se kombiji još uvijek prodaju na nekim tržištima, iako su ih počeli prodavati 1999. To znači da osobito stari novi kombiji nemaju zaslone, jer nisu izvorno dizajnirani za njih. Budući da smo već spomenuli VW: Zbog nedostatka mikročipova, tvrtka je bila prisiljena prodavati crossover u Brazilu od 2021. Nivus i hatchback vozila Lisica bez središnjeg zaslona. To je bilo osobito neobično za model Nivus, jer je u potpunosti digitalna armatura ploča, međutim nema zaslona osjetljivog na dodir. U nedavnoj prošlosti VW je u Brazilu prodao najjeftiniju verziju automobila bez zaslona u središtu ploče s instrumentima.
Naravno, svi se slažemo da jest unutrašnjost automobila bez ekrana zastario 2024. Ali ako se isključite infotainment sustav, dobit ćeš nešto bolje – gumbi i gumbi. Stari načini gospodarenja su funkcionalniji, bez obzira na to što marketinški tim proizvođača automobila kaže o nevjerojatnosti zaslona osjetljivih na dodir. Stručnjaci proizvođača automobila neće nikad službeno priznata, to jeftinije koristiti iste zaslone u cijeloj paleti vozila nego razvoj zasebnih opcija za informacijsku i zabavnu opremu. Iako nema savršenog kompromisa, neki proizvođači automobila kao npr hyundai, pokušavaju primiti oba svijeta. Nedavno renoviran Tucson zadržava dva ekrana, ali ima više gumba kao prije. Osim toga, južnokorejska marka izrazila je svoju dugoročnu predanost fizičkim kontrolama, čineći čvrste tipke lakšima za korištenje tijekom vožnje.
Automobili bez ekrana u sredini
V obnovljeni Golf i nove verzije Tiguan i Passat ponovno je koristio VW pravi gumbi za volanom, jer je bila dodir rješenje dobio oštre kritike. Nažalost, za klima uređaj se još uvijek koristi upravljanje na dodir. BMW on na to gleda drugačije, budući da ju je već eliminirao iDrive kontroler u novim verzijama modela X1 in X2 i u seriji 2 Active Tourer. U seriji modela 1 i serije 2 Gran Coupea središnji okretni gumb postupno će se ukinuti ove godine kada se na tržištu pojave modeli sljedeće generacije. Kao da to nije dovoljno, na platformi su i električna vozila sljedeće generacije Nova klasa više neće imati okretni gumb.
