Bojan Vrbnjak
Starica u središtu pozornosti: Specijal roadster 500 K je zvijezda u Muzej Mercedes-Benz. Zašto je ovaj 500 K tako fascinantno? Jer naravno boje. Ali sam proizvođač kaže: "To je izvanredna skulptura automobila čija elegancija bez napora odiše od 30-ih do danas. Kombinira najbolju tehnologiju, iznimno elegantan stil i luksuznu opremu.” Ima istine u ovome.
Mercedes-Benz 500K premijerno je prikazan na Međunarodnom sajmu automobila i motocikala (IAMA) u Berlin od 8. do 18. ožujka 1934. godine, tj. prije Prije 90 godina. Tamo se luksuzni automobil predstavio kao spektakularanautocestni kurir” sa zatvorenom, aerodinamički optimiziranom karoserijom. Poseban roadster s ugrađenim radijatorom je osma i najskuplja verzija karoserije, koja je dodana u ponudu u listopadu 1934.: koštala je 28.000 XNUMX tadašnjih Reichsmaraka.
Pretjeran iznos za koji su se u to vrijeme lako mogli kupiti samostalna kuća na najboljem mjestu. Time se prirodno sužava krug kupaca: Poznata imena iz cijelog svijeta kultura, show business, gospodarstvo i politika oni kupuju 500 K – a ujedno i ukrasite ovim vozilom. Velik trud uložen u izradu posebnog roadstera, još uvijek danas impresionira. Počinje s dizajnom. Karoserija s velikim, elegantnim zakrivljeni bokobrani a metar dugačak poklopac motora dizajnirao je stilist Friedrich Geiger. Danas bismo ga nazvali dizajnerom. Poslije rata dizajnirao je i maketu 300 SL galeb a kao posljednji projekt model W 116, prva klasa S.
unutrašnjost podsjeća na elegantan salon. Koža mazi vozača i suvozača i koristi se za presvlake sjedala i vrata uz vrhunsku izradu. Sve je usklađene boje. Ruke vozača drže volan unutra boja slonovače. Vozačev pogled počiva na armaturnoj ploči sa instrumenti kao iz urarske radionice. Već tada su imali mnogo kupaca individualne preferencije, pa su vozila pod vodstvom Hermann Ahrens proizvedeni kao jednokratni primjerci u odjelu za proizvodnju specijalnih vozila u tvornici u Sindelfingen – tadašnja titula za najbolju karoseriju. znak "Sindelfingen karoserija” sa strane posebnog roadstera bio je znak kvalitete. Da se tako izrazim "sveti metal".
Puno je truda uloženo i u karoseriju. Motor M 29 s punjačem je legendarna u modelu 500 K. Može 74 kW (100 KS) i 118 kW (160 KS) s uključenim punjačem. Dvokrilni Puhalica za korijenje, koji se nalazi ispred rasplinjača, aktivira se pomicanjem papučice gasa iznad položaja punog gasa kroz točku pritiska (kickdown učinak). Nakon toga slijedi karakteristična tutnjava punjača i odmah primjetan porast snage. Potrošnja? Ako si to možete priuštiti 500 K, nećeš razmišljati o tome. Prema standardima tog vremena, šasija modernog modela 500 K preuzeta je iz modela Mercedes-Benz 380 (W 22), u obzir je uzeta snaga motora. Daimler-Benz dizajn zaštićen patentom s prednjom osovinom u obliku trapeza i stražnjom osovinom koja se ljulja nije samo napredan, već je brzo postao uobičajena značajka automobilske tehnike, koji vrijedi i danas i koristi se u cijelom svijetu. Dizajn stražnje osovine omogućuje velike brzine uz iznimnu sigurnost vožnje.
500 K poziva vas da se prepustite detaljima. Čemu može služiti stepenica na stražnjem blatobranu? iznenađenje – specijalni roadster nije dvosjed. Poklopac iznutra otvara drugu klupu poznatu kao "sjedište svekrve". Stubište olakšava ulazak. Model 500 K bio rijedak već 1930-ih. Između godina 1934 u 1936 je samo proizveden 342 primjeraka u svim karoserijskim izvedbama. Odmah je slijedio taj primjer model 540 K s motorom većeg obujma. Danas obje verzije serije W 29 na aukcijama zajamčeno najviše cijene. Povremeno čak prelazi granicu od 10 milijuna.
Pogotovo one posebne brod na sidrištu je toliko tražen da autolimarske radionice iz 50-ih godina prošlog stoljeća dalje pretvaraju limuzine ili kabriolete u posebne roadstere u nadi da će povećati njihovu vrijednost. Naravno, postižu samo najviše cijene originalna vozila iz Sindelfingena. Stručnjaci na Mercedes-Benz Classic mogu utvrditi autentičnost bez sumnje.
