Marko Hanželic
pri mercedes pokazali su studiju javnosti prvi put na sajmu automobila u Ženevi 1970. godine, i u početku su željeli dizajnirati supercar na temelju njega, ali kasnije su se predomislili.
On je na svom izlaganju Mercedes C111 pokrenula je pravu euforiju širom svijeta, a bila je zanimljiva i zbog toga što su u nju ugrađeni potpuno različiti pogonski sklopovi. Tako su dobiveni prvi i drugi primjerak okretni motor s četiri rotora.
Mercedes C111 / II predstavio se javnosti u Ženevi u metalno narančastoj boji vanjštine, koja u Stuttgart pod nazivom Weissherbst, ali je bio i poseban zbog vrata za dizanje i centralno postavljenog motora.
Također se smatra prvim u potpuno računalno dizajniran vozilo u svijetu. Tada je tehnologija znatno olakšala Mercedesovim inženjerima i skratila vrijeme razvoja za dobro četiri mjeseca, Izvorno je Mercedes C111 / II stvarno imao ugrađen Wankle motor, ali je kasnije zamijenjen s 3,5-litarski V8, jer je studija također korištena za razvoj pogonskih sklopova i komponenti motora.
Bez obzira na to, u Mercedesu su jasno stavili do znanja da je eksperimentalno vozilomnogi su bogataši poslali blanko čekove u sjedište tvornice kako bi osigurali svoje ekskluzivne kopije. Na kraju je konačno spušten planovi za masovnu proizvodnju automobila sa sjedištem C111 / II naftna kriza.
