Bojan Vrbnjak
Z novi propisi za ljeto 2021, trebali bi u budućnosti u Formula 1 vladao više jednaka konkurencija a gledatelji i navijači dobili bi više od toga napete utrke, Promjene pravila imaju za cilj stvaranje manjih timova kakvi jesu Racing Point postati konkurentniji. Ali samo šef spomenutog tima Otmar Szafnauer izražava bojazan da bi nova pravila mogla imati nenamjerne posljedice, jer vidi opasnost koju može Formula 1 s novom generacijom trkačkih automobila iz godine 2021 postaje sporiji od Formule 2, U intervjuu s kolegama iz Motorsport-Total.com je Šafran razgovarali o tome je li planovi za 2021. godinu zadovoljan ili ne. „Treba biti, ali bojim se da ćemo previše trivizirati sport, jer je pogrešan zaključak da u nedjelju svatko može pobijediti. Ako smo šest sekundi sporiji u krugu, onda to više nije Formula 1. A prije nego što pogriješimo, moramo usporiti i Formulu 2,"Dakle, scenarij Šafran, za koga bi to bilo vrlo nezgodno.
V Rumunjska rođeni šef ekipe Racing Point ovdje se također izvodi usporedba s financijama. „U Formuli 2 trkački automobil košta dva milijuna dolara. Ali ako u 2021. ne budemo oprezni, trkački automobili Formule 2, na koje trošimo dva milijuna dolara, bit će brži od naših trkaćih automobila, na koje trošimo 200 milijuna dolara. Nešto nije u redu.Ali kako stvaran zapravo je scenario, na Formula 2 "Prekoračio" kraljevsku klasu moto sporta? U finalnoj utrci prošle sezone v Abu Dhabi je bio Lewis Hamilton o kvalifikacijama s vremenom 1: 34.779 minuta za 15 sekundi brže nego Sergio Camara, koji s vremenom 1: 49.751 minuta v Formula 2 osvojena pole pozicija. Najsporiji trkač Formule 1 bio u Abu Dabiju Robert kubica s vremenom 1: 39.236 minuta.
Ali na ostale staze ta je razlika bila manja. V Monaco bila je razlika između položaja pola Formula 1 in Formule 2 Samo deset sekundi. Kocka imao v Monte Carlo sedam sekundi ispred najbržeg automobila Formule 2. Szanfanuer radije bih davao prednost strop proračuna zategnuti, ali onda bi pravila za dizajnere potpuno otvorena kako bi timovi mogli loviti optimalna učinkovitost iz njihovih trkačkih automobila. „Osobno sam za stroži gornji proračun. Ali ispod te granice nalazi se igraća površina kakva danas imamo kako bi se trkački automobil najbolje razvio."
To bi značilo da na manji proračun won pametnije, dodao je šef ekipe Racing Point, Njegov kolega Christian Horner iz tima Red Bull, nedavno dodan na ovoj vezi da bi to trebalo biti strop proračuna uveo prije nove politikeda se to spriječi potrošački rat ove godine. „Možda prekasno, ali ionako previsoko. Potpuno se slažem s Hornerovim stavom da bi gornji limit proračuna trebao biti uveden prije novih pravila kako ne bismo imali još godinu dana velike potrošnje. I ja bih se sam drugačije pozabavio: prvo proračunskim stropom, a tek onda novim pravilima."
