Bojan Vrbnjak
Lov rekord za najbrže stajanje u jamama Formule 1, hvatanje najbolje vrijeme ispod dvije sekunde, prema riječima kolega iz Motorsport-Magazin.com ubrzo pao u prošlost, jer FIA namjerava 2021. Mađarski GP dodatno pooštriti politiku oko promjene kotača. Konkretno radi se o tome signali i vremena reakcije, s kojim su ekipe igrale do sada.
Čuvar pravila FIA jesu li te želje za prigovori neki su timovi već postali previše šareni, što ga je učinilo glavnim tehničarom u FIA-i Nicholas Tombazis timovi v Tehnička smjernica br. 22 poslao čitav niz mjera. Već danas mehaničari sa zračnim puškama moraju s pritiskom na tipku signal da je matica kotača pričvršćena. Podržavaju ih senzori, koji izvještavaju da je to slučaj. Zatim semaforima, koji su sve ekipe objesile iznad mjenjača, prebacuje se zelena a trkač može poletjeti. Ali ovdje postoji problem, budući da je tim vrijeme definiraju drugačije, kada je pričvršćena matica kotača. Djelomično senzor mehanika s pneumatskim pištoljem izvještava da je kotač pravilno pričvršćen čak i kada je ovaj čekić pravedan instaliran. Čineći to, mehaničar može pokrenuti signal da je to ranije sve OK i tako skraćuje zaustavljanje. Ali tada nešto ipak može poći po zlu.
Zato FIA sada precizno definiranada se signal može pokrenuti samo kad jest matica kotača potpuno pričvršćen. Uz ovo, sada postoji i vrijeme reakcije. Ako će mehaničar pritisnuti Gumb OK na svom zračnom pištolju u manje od 0,15 sekundi (što je približno vrijeme reakcije čovjeka), softver neće dopustiti ovaj signal. U ovom slučaju mehaničar mora ponovno pritisnite aktivno na tom gumbu. Tek kad signaliziraju sve četiri mehanike ili zračne puške OK, semafor može prebaciti na zeleno. I ovdje je sada propisano vrijeme reakcije. Najmanje 0,2 sekunde mora proći prije nego što se upali zeleno svjetlo na semaforu.
Vrijeme reakcije bit će uvedena kako mehanika više ne bi nagađali i eventualno pritisnite gumb OK čak i prije nego što je bicikl stvarno pričvršćen. Nije toliko važno u tome spriječenoda trkač započne s nevezani kotač, puno više ide ovdje spriječiti ozljedu mehaničara pri zaustavljanju u jamama. U prošlosti rekord zaustavlja trkači su startali već kad su i bili zračne puške dijelom još na kotačima. Zbog toga se očekuju zaustavljanja u jamama Mađarski GP naprijed za nekoliko desetina sporije.
pri DHL nagrada za najbrži pit stop istodobno uvjerljivo vodi Red Bull Pred Williams in mercedes. Šest najbržih zaustavljanja u sezoni ide na štetu mehaničara Red Bulla. Najbrže stajanje je napravljeno u 1,93 sekundi. Svjetski rekord, međutim, godinama su postavljali Red Bulls 2019. u Brazilu naime u vremenu 1,82 sekundi. Od 2018. snimamo zajedno 20 zaustavljanja za manje od dvije sekunde, 17 od toga je, međutim, u vlasništvu Red Bulla, dvoje su iz Williams i jedan od Ferrari. I čime se bavi Red BullPostajte svoje mehanika tako posebna? Ne samo da se najbrže zaustavljaju, već i čine najmanje pogrešaka.
Zaustavite opremu u jamama je homologiran i stoga se može mijenjati samo s tokeni. Iz sigurnosnih razloga, međutim, timovi mogu mijenjati i homologirane dijelove, što je i bilo vjerojatno Trn u mesu FIA ombudsmani, koji će izvršiti prilagodbe uglavnom na softver.
