Marko Hanželic
Trkač protiv trkača, bicikl po bicikl - Formula 1 živi od ovakve vrste uzbuđenja. Ove sezone tijesan je dvoboj između Lewis Hamilton in Max Verstappn elektrificirana u posljednje vrijeme previše pragmatična konkurencija. Bili su prije više od dva desetljeća Michael Schumacher in Mika Hakkinen oni koji su svojim uzbudljivim utakmicama zauvijek obilježili Formulu 1.
U sezonama 1998. i 1999. bio je na čelu Häkkinen i tako postao dvostruki svjetski prvak s McLaren-Mercedes. Tada je započeo Schumacherov pobjednički niz Ferrari, koji je završio tek 2004. s petim uzastopnim naslovom. Njegov tadašnji šef tima Jean Todt izbliza je doživio rivalstvo Nijemca i Finca.
"Mislim da su imali prilično prijateljski odnos," rekao je 75-godišnjak u intervjuu za francusku televizijsku postaju Canal +. "Mika Häkkinen je netko koga redovito susrećem i kojeg cijenim jer je izuzetno pošten i odan čovjek."
– Ostao je s obje noge na zemlji, što je također jako važno, jer uspjeh često izluđuje. kaže bivši šef tima Ferrari i sadašnji predsjednik FIE. “Mikeov uspjeh ga nije izludio, kao ni Michaela. To su kvalitete koje smatram posebno važnima. Zato su obojica veliki šampioni."
Upitan misli li da jest Schumacher najbolji vozač u povijesti Formule 1, ima Todd jasan odgovor: "Ne. Nikad ga nisam smatrao najboljim vozačem u povijesti, jer mislim da je to jako teško reći."
“Formula 1 nedavno je proslavila svoju 70. godišnjicu. Mislim da je u različitim razdobljima jedan vozač bolji od drugog. Sjetite se Fangie, bio je najbolji vozač svog vremena. Michael je bio najbolji vozač svog vremena. Danas možemo reći da je Hamilton najbolji vozač svog vremena,” On je rekao Todd.
“Jim Clark je također bio najbolji vozač svog vremena. Često možete reći da u razdoblju od deset godina služi barem jednog iznimnog vozača. Možete to onda pokušati kvantificirati naslovima, ali i ovdje su stvari vrlo drugačije. U Fangijevo vrijeme bilo je samo osam velikih nagrada godišnje, a ove godine dvadeset i dvije,” dodaje predsjednik FIE.
“Onda bi mogao promijeniti auto tijekom utrke, mogao si uzeti auto svog suigrača. Sustav bodovanja bio je drugačiji. Stvari su drugačije, pa mislim da ih ne možete uspoređivati, ali ako pogledamo šire, situacija je slična u svakom sportu.”
