Bojan Vrbnjak
gaz predstavlja svoje prvi električni auto na temelju VW-ovi modularne električne platforme MEB. Iznenađujuće, model će dobiti vrlo poznato ime Ford Explorer. Pod tim imenom SUV-ovi s motorima s unutarnjim izgaranjem prodani su u SAD-u za više od 30 godina, a novi Ford Explorer prvi je s električnim pogonom.
gaz na početku izlaganja ograničio se na fotografije eksterijera i interijera, pri čemu se ovo drugo posebno ističe sustavi pomoći. Što se tiče dimenzija, samo su rekli da je auto manji od 4,5 metara. Zbog toga je električni SUV nešto kraći od VW ID. 4, s kojim dijeli platformu i koji mjeri 4,58 metara. Prtljažnik i volumen od 450 do oko 1.400 litara. Pod prtljažnika se može spustiti ili podići. Optika je robusnija od modela ID.4. Umjesto rešetke ima istraživač glatka površina ukrašena logotipom marke gaz. Zaštitna ploča u obliku slova U čini da automobil izgleda spremnije nego što jest, dok usmjerava protok zraka preko prednjih kotača.
Relativno je zaostao mali stražnji prozor, zajedno s okomito postavljenim stražnja svjetla, koji ih povezuje crni element, koji ističe natpis istraživač. Kao i prednji, stražnji također ima zaštitnu ploču u obliku slova U. Crna A-stupovi i jedinstvena C stupovi daju krovu lebdeći izgled. C-stupovi imaju suvremeni linijska grafika, ugrađen u staklo, za prepoznatljiv, aerodinamičan i poravnat završetak. Također su dostupni aluminijski naplatci u veličini 15, 20 i 21 inča. Dodane su dvije nove boje slike eksterijera, naime Arktično plava in Plavi moj um. Ali ima i drugih Smrznuto bijelo, Magnetna siva, Crni ahat in Lucidno crveno.
U kokpitu je gaz promijenio dosta stvari. Možemo vidjeti iza volana 5-inčni zaslon instrumenti. Načini vožnje P, N, R in D aktivira se polugom na upravljaču. Postavljen je okomito u sredini 14,6-inčni zaslon na dodir. Iza njega je neka vrsta sefa (My Private Locker). Prilagodljiv početni zaslon i veliki klizači na dodirnom zaslonu za postavke klime omogućuju brz pristup. Tu je i središnja konzola (Megakonzola) s puno prostora za pohranu. U njemu će biti mjesta za 15 inča laptop ili tri 1.boce od 5 litara i jednu litru. Dostupna su i dva USB-C konektor, i još dvojica na stražnjim sjedalima.
Bit će dostupni stražnji i pogon na sva četiri kotača. Ford, međutim, ostaje škrt o razinama performansi. ID.4 dostupan je s pogonom na stražnje kotače s 150 kW i pogon na sva četiri kotača sa 195 ili 220 kW. Vjerojatno ga koristi i Ford Baterija od 77 kWh, s kojim ID.4 postiže 530 kilometara. Baterija se puni istosmjernom strujom u sebi 25 minuta (10-80 posto). Ovo je znatno brže od VW-a kojeg spominju 36 minuta (5-80 posto). Kako bi se skratilo vrijeme punjenja, baterija je predkondicionirana, što VW, prema našim informacijama, nema. Križanec je opremljen i sa toplinska pumpa, koji se dodatno plaća u VW-u. Najavljene su dvije razine opreme, naime istraživač in Explorer Premium. Standardna oprema uključuje grijana sjedala i upravljač, vozačevo sjedalo s funkcijom masaže i sustav ulaska bez ključa. Dostupni su po želji sustavi pomoći, kao što je sustav za automatsku promjenu trake i pomoć pri izlasku. Više od kvadratnog metra također je dostupno kao dodatak panoramski krov.
Ford Explorer bit će moguće naručiti krajem ove godine, a trebao bi koštati manje od 45.000 eura. To bi ga učinilo nešto jeftinijim od ID.4, koji je dostupan od samo 46.000 eura. Automobil je postavljen između električna Puma, koji će se na tržištu pojaviti 2024. godine, i Mustang Mach-E, koji je dostupan od 63.000 eura. Električni Fordov pridošlica proizvodit će se u Njemačkoj Keln, gdje će ovog ljeta završiti proizvodnja modela Fiesta. Prema novom Istraživač očekuje se da će se tamo proizvoditi drugi električni model od sredine 2024. Koliko znamo, trebao bi biti za coupe verzija Explorera, ekvivalent VW ID.5. Trebalo bi se proizvoditi godišnje 200.000 vozila oba modela. Do 2026. Ford će investirati 50 milijardi dolara u električnu mobilnost diljem svijeta. Do tada su već trebali proizvesti 2 milijuna potpuno električnih vozila godišnje, od čega 600.000 do kraja ove godine. Sve do godine 2030 više od polovice Fordova proizvedenih diljem svijeta bit će električni.
