Bojan Vrbnjak
Škoda ne bi bila tu gdje je danas da nije bilo godina 1993 donio model na tržište tadašnjeg istočnog bloka Favorit. Prvi automobil s prednjim pogonom i prednjim motorom koji je dizajnirao Bertone, bio je jedan od presudnih čimbenika interesa Volkswagen grupa za ovu češku marku. Nakon raznih propalih projekata suradnje s tadašnjim Istočna Njemačka (DDR), češka vlada je u prosincu 1982. odlučila završiti razvoj modela do lipnja 1985. i pustiti ga u proizvodnju u roku od pet godina.
Škoda Favorit predstavljen je na metalurškom sajmu u Brno godine 1987 i dobio je daljnja poboljšanja u drugoj polovici svog životnog ciklusa nakon što ga je preuzela stranica VW 1991. godine. Ponuda (bio je i karavan s imenom Za čovjeka) postupno su ukinuti 1994. kako bi napravili mjesta za model Felicia, koji je kasnije zamijenjen modelom Fabia, što svi znamo. Ovaj Favorit iz 1993. je prava vremenska kapsula, jer je samo vožen 37 kilometara, budući da ga je kupio prije 30 godina vlasnik iz Atene. Da, 37 kilometara! Priča se da su ti kilometri prijeđeni na putu od salona do zajedničke radionice u blizini gazdinog stana. Škoda kaže da "jednostavno je odlučila da vožnja automobila nije za nju“, tako da je auto tamo stajao tri desetljeća prije nego što je promijenio vlasnika.
Vozilo je pronađeno u jesen 2022 i došao je na aukciju. Trkač Jiri Mičanek Junior kupio ovu kombi limuzinu za impresivnu svotu 24.000 eura, ovih se dana dobro opremiš za taj novac Fabio. Ali prvo pronađite Favorito u stanju novog automobila. Auto je preuzeo novi vlasnik Frankfurt i nema ga namjeru puno voziti. Potpuno je nov osim par ogrebotina i ima čak zaštitni film preko sjedala. U tome Omiljenom radi se o opremi LX s umjetnim drvenim oblogama koje koristi proizvođač i lijepom grafikom na bokovima automobila.
Što se opreme tiče, ovaj Favorit nema čak ni tahometar, umjesto toga krasi to mjesto na ploči veliki sat. Jer to je kasniji model koji je iskoristio znanje i iskustvo VWje Motor od 1,3 litara sa "moćnim" 54 KM umjesto karburatora sadržavao Bosch elektronika. Nakon promjene ulja, filtra i akumulatora trebao bi i dalje raditi na brzini 137 km / h, koji je naveden u prospektu proizvođača. Navikli smo da su automobili skupi ograničene serije prikrivati dugi niz godina, ali ovaj Favorit bilo bi savršeno za Muzej Škode u gradu Mladi Boleslav, ali tamo već imaju lijepi primjerak Favorita.
