Marko Hanželic
Električna vozila su preskupo na Zapadu. Mi to znamo, trgovci to znaju i proizvođači automobila također. Čak i najpovoljniji modeli su još manje pristupačne od ekvivalentnog automobila s unutarnjim izgaranjem, iako zapadne marke automobila s entuzijazmom govore o tome kako će njihove platforme električnih vozila sljedeće generacije donijeti električnu tehnologiju na ceste za tisuće dolara manje nego što sada košta. Ali prema nedavnim vijestima Kineza proizvođača automobila BYD izgleda da su sve to samo prazne gluposti.
BYD napravio je još jedan hrabar potez u kineskom ratu cijena, smanjivši cijenu svog najjeftinijeg električnog vozila, modela Galeb, za 5 posto, pa mu je maloprodajna cijena pala na samo 8.870 eura. Ne, po ovoj cijeni nismo zanemarili prednji dio, jer BYD će kineskim kupcima zaista prodati kompletan novi električni automobil za manje od 9 tisuća eura, prenosi Reuters. U međuvremenu, Stellantis uživa u mogućnosti da bude samo njegov Citroen e-C3 i na tržište poslao svoj budući Fiatov ekvivalent za 21 tisuću eura, a sprema se VW ID.2 za 25.000 eura.
Stvari izgledaju jednako mračno kada pogledamo cijenu automobila galeb, što je 9.700 dolara, u kontekstu američkih cijena automobila. Najjeftinije električno vozilo u Americi, Nissan Leaf sa 40 kWh, košta 28.140 $, čak i najjeftiniji auto bilo koje vrste, star Mitsubishi Mirage, koji je dimenzijama sličan BYD-u, stoji 16.695 dolara.
Doduše, većina Amerikanaca vjerojatno ne bi htjela kupiti Seagulla sa 75 KS, baš kao što većina ne želi Mirage, ali mnogi vozači u Europi i drugim dijelovima svijeta hoće, i neće ih biti briga što je baterija mala (30 kWh) ili što koristi manje egzotičnu natrij-ionsku tehnologiju . Bit će više zainteresirani za stvarni korisni doseg koji će biti veći od 240 km.
Ako ste BYD može si priuštiti prodaju električnog vozila za manje od 10 tisuća dolara, može si to priuštiti uvelike snižava cijenu Zapadni konkurenti u prodaji automobila, koji neće biti odbijeni jer su premali, spori, pothranjeni ili loše opremljeni. Mogu li zapadni proizvođači automobila doista konkurirati ili jesu moderni ekvivalent britanske motociklističke industrije iz 1968. koji je trenutno u usponu, ali će uskoro biti pao u spektakularnom stilu?
