Bojan Vrbnjak
Na cjeniku je BMW M240i još uvijek 17.300 eura udaljen od svog brata radikalnije izvedbe M2. Ovo bi vas moglo natjerati da se zapitate trebate li doista punu verziju M. Pogotovo otkad 240 franko tvornica radi s 374 KM in 500 Nm momenta i nije baš od muha. I 86 KM, kojoj još nedostaje da postane M model? Pa, tome služi tuner.
G Snaga, na primjer. Bavarci su poznati po tome što vozio iz Münchena rade neke prilično lude stvari. 660 KM v stari M2 Ali 900 KM v M5CS samo su dva primjera. Sada imaju neke nove poslastice u rukavu za trenutnu M240i. Turbo motor sa šest cilindara B58 dobio je četiri različite razine moći. Najmoćniji od njih povećava snagu na 520 KM. S ovim, M2 s 460 KM lako u hladu. Dodatna snaga postiže se kombinacijom promjena softver i hardver. To uključuje vlasnički softver GP-520, optimizirani turbo punjači (GP-550), međuhladnjak, nove sportske ispušne cijevi i sportski ispušni sustav.
Prema tvrtki G Snaga trebao bi biti pristupačniji čak iu ovoj top konfiguraciji nego pri kupnji modela M2. Međutim, G-Power je također namijenjen onima s manji budžeti poboljšati pogon. Verzija s 420 KM je najjeftinija opcija. Samo je softver poboljšan. Za razinu 450 KM potrebne su dodatne sportske ispušne cijevi i novi stražnji ispušni lonac. Kapacitet 480 KM se postiže sa cijeli ispušni sustav i srednji hladnjak. Za one koji žele više pojedinačne postavke: ispušne cijevi za motocikle, cijevi za povišenje tlaka i sportski filtri za zrak također su dostupni odvojeno od tunera tvrtke Aresing. Prilikom nadogradnje turbinskih punjača možete birati između proizvodnje na temelju postojećih ili isporučenih turbinskih punjača ili kupnje cijelog paketa, uključujući turbinske punjače OEM.
M240i, koji vidite na slikama, također je opremljen sa 19-inčni kovane felge G-Power Hurricane RS s gumama Michelin 245/35 i 255/35. Za interijer, tuner nudi vlastite auto tepihe, karbonske ručice mjenjača, dva različita sportska upravljača s karbonskim dizajnom i pune kožne presvlake.
