Bojan Vrbnjak
422 KM in 500 Nm okretni moment, 9-stupanjski mjenjač brzine AMG Speedshift MCT i pogon na stražnje kotače, 4,6 sekundi od 0 do 100 km/h i maksimalnu brzinu 280 km / h. Za sada zvuči prilično dobro, zar ne? Pa ipak, neki će sada podići nos, jer ove brojke pripadaju novom Mercedes-AMG GT 43 Coupé, koji je sada uveo 2,0-litreni četverocilindrični motor sa 48 volti blaga hibridizacija. Fuj. Ali možda to uopće nije glupo?
Vanjski
Četverocilindrični ulazni model u svijetu GT tvrtke Mercedes-AMG ne razlikuje se veličinom od svojih moćnijih srodnika. Model 43 je dugačak 4,73 metara, široka 1,93 metara (pet centimetara uži) i ravni 1,35 metara. No, ubuduće ćete moći i vizualno razlikovati modele jedne od drugih. Posebno se ističe novodizajnirana prednji branik s velikim otvorima za dovod zraka (također aktivna aerodinamika) po cijeloj širini vozila. Prema riječima proizvođača, uži prednji i stražnji blatobrani te smanjeni međuosovinski razmak trebali bi naglasiti elegantan karakter.
Također je dostupan novi ukrasni element za prednje blatobrane. Pogled straga karakterizira dodatno modificirani stražnji branik i okrugli umjesto trapezoidnog dvostruke ispušne cijevi s lijeve i desne strane. AMG GT 43 serija vozi dalje 19 inča felge od lake legure. Dodatne izvedbe promjera 19 odn 20 inča dostupni su kao opcija. Dostupni su i kovani kotači od 21 inča.
Interijer i oprema
Također u unutra ne čekaju nas velika iznenađenja: Apsolutno digitalna instrument ploča? Znamo je. 11,9 inča multimedijski dodirni zaslon u uspravnom formatu na središnjoj konzoli s infotainment sustavom Mbux? Znamo i to. Nudi sadržaj specifičan za AMG u pet načina prikaza. Osim toga, jest AMG GT 43 standardno opremljen električno podesivim AMG sportskim sjedalima u nappa koži. Isto vrijedi i za izborna sjedala AMG performanse s integriranim naslonima za glavu i povećanom bočnom potporom.
Prilagodba je također moguća na temelju vašeg raspoloženje. S različitim presvlakama u tri boje te sedam kombinacija boja za cijeli interijer. Pored standardne Crna boja dostupni su i dekorativni elementi u visokom sjaju aluminij ili karbon. Dostupna su i dva elementa obloge od drva s aluminijskim letvicama. Ovaj model je također dostupan kao opcija 2+2-sjed. Po potrebi se prtljažni prostor može povećati uz pomoć preklapanja naslona stražnjeg sjedala.
Pogoni i tehnički detalji
Prijeđimo na središnja točka i točka koja će vjerojatno izazvati rasprave za stolom redovnih članova koji smanjuju broj zaposlenih. 2,0-litreni četverocilindrični turbo motor (poznat iz modela AMG A 45 S) također u modelu AMG GT 43 dostiže maksimalnu snagu 422 KM pri 6.750 o/min. Maksimalni okretni moment 500 Nm a već je dostupan između 3.250 i 5.000 okretaja u minuti. U snažnom kompaktnom automobilu to se događa samo pri znatno višim okretajima motora. Zašto je to?
Ovisno o situaciji, sustav se ne može osloniti samo na dodatno pojačanje od 14 KS iz starter generatora pogonjenog remenskim pogonom. Također se koristi električni turbopunjač za ispušne plinove. Električni motor širine oko četiri centimetra ugrađen je izravno na osovinu turbopunjača - između turbinski kotači na strani ispušnih plinova i kotač kompresora na strani svježeg zraka. Ovaj elektronički upravljani motor pokreće izravno vratilo turbopunjača i ubrzava kotač kompresora prije nego što ga preuzme protok ispušnih plinova konvencionalni pogon. Snaga motora se prenosi kroz 9-stupanjski automatski mjenjač, koji pretvarač momenta zamjenjuje mokrom spojkom. Time se smanjuje težina (model spreman za vožnju ima masu praznog vozila od 1,8 tona i stoga je oko 200 kg lakši od verzija s V8 motorom), a smanjena inercija navodno optimizira odziv na naredbe papučice gasa.
AMG GT 43 standardno je opremljen ovjesom s čeličnim oprugama. Najnovija generacija prilagodljivog prigušivanja dostupna je kao opcija. Kontrolna jedinica ovjesa analizom podataka prilagođava silu prigušenja za svaki kotač prema uvjetima u nekoliko milisekundi. Prilagodba je moguća na razne načine. Postoje načini da "uglađenost","Udobnost","Sport","Sport +"U"Pojedinac”TerUTRKA“, koji je uključen u paket opcija AMG DYNAMIC PLUS. Iznutra ventilirani i perforirani diskovi od 390 x 36 mm s fiksnim čeljustima sa šest klipova postavljeni su na prednju osovinu, dok su plutajuće čeljusti s jednim klipom od 360 x 26 mm postavljene na stražnju osovinu. AMG GT 43 također može biti opremljen aktivnim upravljanjem stražnje osovine na zahtjev.
Cijene i lansiranje
Koliko će proizvođač ubuduće naplaćivati model s prepolovljenim V8 motorom? Pola manje cilindara, pola cijene. To bi bilo logično. Model s punim motorom, međutim, in do konfiguratora košta nešto manje od 190.000 eura. Stoga bi ciljani iznos bio 95.000 eura. Međutim, to je vjerojatno nerealno. Očekujemo početnu cijenu u rasponu od 130.000 do 150.000 eura. Koliko je to zapravo, doznat ćemo najkasnije do – također još nepoznatog – početka prodaje na tržištu.
