Bojan Vrbnjak
BMW-a dobri stari ravni šest B58 sve više postaje zvijezda američkih uvoznih utrka. Pokazao se trolitreni motor iznenađujuće stabilan. Međutim, očito se također dobro nosi s velikim količinama pritiska za povećanje tlaka. Stoga su zajamčeno velike brojevi konjskih snaga i brojke na brzinomjeru. Izvrstan za uspjeh na trkaćoj stazi Drag Strip. Najbolji primjer: ovaj konkretan BMW serije 2 s 1.500 KM. Još jedan dokaz da je motor B58 zaslužio mjesto nasljednika Toyotinog motora 2JZ.
Posebno je zanimljivo da je M240i xDrive izvana izgleda gotovo standardno. Samo nove felge i ljepljive gume skupe s kobasičastim stranama otkrivaju da ovdje nije sve u redu. Ipak, nikad ne biste pogodili o kakvom se čudovištu radi B58 skrivajući se ispod tog poklopca motora. Promjene uključuju nove bregaste osovine, obrada glave cilindra, pojačani sustav goriva i novi 74mm turbopunjač, koji radi s maksimalnim oslobođenim tlakom punjenja 3,4 bara. Naravno, ovdje postoji pogon na sve kotače. Promjena se odvija putem poboljšane verzije originala 8-stupanjski automatski mjenjač, koju proizvodi tvrtka Čista rješenja za pogon. Ojačane osovine i pogonsko vratilo od karbona također su ugrađeni kako bi se prenijelo značajno povećanje snage.
Najbolje da jest standardni ECU mogao ostati u automobilu i modificiran je samo kako bi odgovarao promjenama pogonskog sklopa. To također znači da ima 240 još uvijek većina komfornih značajki kao što su klima uređaj, infotainment, tempomat itd. Također, veliki dijelovi su još uvijek prisutni originalni interijer. Prema riječima vlasnika auto je težak cca 1.590 kilograma. To baš i nije paradna težina za metak od četiri milje. Upravo zbog toga nedavni uspjeh ovog M240i tako iznenađujuće. Na nedavnom događaju TX2K u Teksasu je li auto u brzini 282 km / h dostigao vrijeme 7,9 sekundi. S ovim vremenom, ova serija je 2 najbrži BMW u svijetu u četvrt milje. Točka. I to unatoč činjenici da vlasnik nije mario težine ili aerodinamike. Uz nekoliko dodatnih promjena, ovaj bi automobil definitivno bio još brži.
