Bojan Vrbnjak
Prazan Ford Explorer se zna već godinu dana, ali sada su konačno otkriveni činjenice i brojke. Kao što znamo, novi model se temelji na modularnom električnom alatu (MEB) grupe VW i dijeli većinu tehnologije s modelom ID.4. Dostupni su u početku dvije kombinacije motora i baterije, a osnovna verzija slijedi kasnije.
Na predstavljanju modela Ford Explorer na tržištu, ponuda počinje s modelom sa stražnjim pogonom čija je tehnologija izvedena iz modela VW ID.4 Pro. Viša verzija ima 250 kW pogon na sve kotače od modela ID.4 GTX, ali ne baterija od 77 kWh, nego nova Baterija od 79 kWh, koji je bio zastupljen u modelu VW ID.3 GTX.
Pogoni i baterije
Pogon očito je dobio novi motor sa snagom na stražnjem kotaču 210 kW (APP550), koji je debitirao u modelu ID.7. Osim toga, već je poznato 77 kWh baterija, s kojom bi trebao biti moguć transport do 602 km, To znači da možete gaz prijevoz cca 50 kilometara više od ID.4 Pro (550 km). Time je omogućena niža potrošnja Forda, koja bi u najboljem slučaju trebala samo trebati 13,9 kWh / 100 km. Ova vrijednost je toliko niska da jedva možemo vjerovati, jer su samo Fiat 500 Elektro i Hyundai Ioniq (koji se više ne koristi) još štedljiviji.
| Ford Explorer RWD Standardni raspon | Ford Explorer RWD Prošireni domet | ||
| Pogon | Nema informacija | RWD 210 kW 545 Nm | AWD 250 kW 134+545 Nm |
| 0-100 km/h / maks. | Nema informacija | 6,4 Sek. / 180 km/h | 5,3 Sek. / 180 km/h |
| WLTP-potrošnja električne energije | 15,5-17,9 kWh | 13,9-15,1 kWh | 15,7-17,0 kWh |
| Baterija / WLTP raspon | Nema informacija / 325-385 km | 77 kWh / 555-602 km | 79 kWh / 516-566 km |
| Maks. puna AC/DC | Nema informacija | 11 / 135 kW | 11 / 185 kW |
| DC vrijeme punjenja | Nema informacija | 28 min (10-80%) | 26 min (10-80%) |
| Brzina punjenja | Nema informacija | 1,9 kWh/min | 2,1 kWh/min |
| Osnovna cijena | 42.500 € | 49.500 € | Nema informacija |
| Posebna cijena | Nema informacija | 48.510 € | 52.430 € |
Verzija s pogon na sva četiri kotača vjerojatno kombinira isti motor sa snagom 210 kW straga i poznati asinkroni motor AKA150 sa snagom 80 kW sprijeda – okretni moment 134 Nm je definitivno isti. Kao i kod modela GTX snaga sustava je smanjena na 250 kW. I ovdje je potrošnja energije od 15,7 do 17,0 kWh niži od ID.4 GTX, za koji VW tvrdi 17,1 kWh. Osim toga, ima gaz nešto veća baterija sa 79 umjesto 77 kWh. To znači da je moguće doći do 566 km, dok VW doseže maksimalnih 515 km.
Dok baterija može biti 77 kWh puna najviše 135 kW, kao iu VW ID.4 Pro, može se puniti nova baterija od 79 kWh 185 kW – ID.4 GTX ima samo 175 kW. Sukladno tome, vrijeme punjenja 77 kWh baterije navedene na 28 minuta (10-80%), kao kod VW-a, dok većoj bateriji treba samo 26 minuta. To rezultira velikom brzinom punjenja 1,9 ili 2,1 kWh po minuti.
Slijedi osnovna verzija s manjom baterijom
Osim ovih dvije verzije je još u planu jedna verzija s pogonom na sva četiri kotača i standardnom baterijom. Ovo bi mogla biti varijacija ID.4 Čisto sa 125 kW pogonske snage i 52 kWh baterije. Sitni tisak navodi doseg do 385 km (ID.4 Pure: 364 km) odgovara ovome. gaz navedena je cijena za ovu verziju 42.500 eura, dok najjeftinija verzija s baterijom produženog dometa košta 49.500 eura. Vjerojatno je riječ o ekvivalentu modela ID.4 Pro za koji VW s infotainment paketom naplaćuje 48.635 eura (odnosno 40.900 eura s popustom koji vrijedi do kraja ožujka).
gaz ova važna informacija objavljena je usput, kao dodatak svjetskoj turneji s novim Istraživači. Prema proizvođaču, Explorer se predstavlja na europskom tržištu u čast ove testne vožnje - prilično apsurdno. Novajlija je „od danas dostupan za prodaju na njemačkom tržištu po početnoj cijeni od 42.500 eura“, stoji u priopćenju. Međutim, ova cijena je za osnovnu verziju standardnog asortimana, koja još nije dostupna; preuzimanje će biti dodano. konfigurator već je dostupan online. Tu su navedene i preporuke za nešto povoljnije promotivne cijene:
Explorer AWD može vući prikolice s kočnicama ukupne težine do 1.200 kg. Njegovo deblo ima volumen od 450 do 1422 litara – najveća glasnoća dostupna je na Fordova web stranica, zajedno s ostalim mjerama i masama:
– Duljina: 4.468 mm (VW ID.4: 4.584 mm)
– Visina: 1.639 mm (ID.4: 1.634 mm)
– Međuosovinski razmak: 2.767 mm (ID.4: 2.771 mm)
– Masa praznog vozila u EU: 2.090 kg (RWD) ili 2.167 kg (AWD)
– Ukupna težina vozila: 2.675 kg (RWD) ili 2.740 kg (AWD)
Oprema i početak prodaje
Standardna oprema svi modeli Explorera uključuju sustav za povezivost i infotainment sustav Ford Sync potez, uključujući 14,6-inčni zaslon osjetljiv na dodir koji je moguć postavljen po visini i kut od 30 stupnjeva. Oni su također uključeni LED prednja svjetla, integralna sportska sjedala, grijana sjedala i volan, funkcija masaže vozačevog sjedala, bežično punjenje pametnih telefona i bežični sustavi Android Auto in Apple CarPlay. Uz bezimenu osnovnu opremu također je dostupna Premium verzija. Ovaj također nudi B&O ozvučenje sa deset zvučnika, ambijentalnim osvjetljenjem, matrix LED prednja svjetla i ukupno 15 sustava pomoći.
Popis pribor kratko je. Među njima su panoramski stakleni krov i zaslonski paket glavu gore, sustav Vidljivost od 360 stupnjeva i senzorski kontrolirana stražnja vrata. Novi model je sada dostupan za narudžbu. Proizvodit će se u Ford u Kölnu, i proizvodnja bi trebala početi lipanj. Kako je Fordov izvršni direktor otkrio u siječnju, hoće istraživač dostavljeno od kolovoza nadalje. U konfiguratoru dostava od 24. tjedan, tj. od sredine lipnja.
